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文章来源:k8凯发注册网址    发布时间:2018年07月17日 17:54  【字号:      】

k8凯发注册网址身世够高的看着这位杨三公子,心道,可惜是个克妻命,处境又尴尬。

出身低一些的小姐,便心思活动了。她们本来就没什么机会选中皇子妃,过来也是为了在娘娘面前留个印象。杨三公子对她们来说,可就是个极好的对象了。

侯府出身,又得圣宠,便是尴尬些,比自家总强多了。至于那个克妻命,说不准是别人命短呢?能得着这么个夫君,可真是一辈子不枉了。

裴贵妃看着他也是十分骄傲。打量完了,问他:“你要下场的吧?”

杨殊笑道:“自然。我从小书念得差,留下来作诗,还不被那些人笑。”


“可师兄你现在在干什么?就算观测到了妖星,也不能确定应在哪个人身上。你这样孟浪,与杀人何异?”

一句句的指责,让玉阳挂不住了。他道:“玄非师弟,你口口声声不能胡说,可自己又在干什么?你这样责骂于我,岂不也是以言杀人?”

“那师兄倒是发个誓,说自己绝对没有在圣上面前搬弄是非,绝对没有指认妖星的身份。只要师兄肯发这个誓,小弟二话不说,在这里给师兄赔罪,并且退出观主之争,拱手认输!你敢不敢?”

“你——”
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“呸!”纪大夫人大概是平日积累够了,借着这次机会释放出来,“能去是你的功劳吗?指不定是哪个贵人看不下去,帮了你一把,关你什么事?”

纪大老爷吵不过,只能闭嘴。

明微下学回来,看到的就是这一幕。

舅舅舅母在堂屋吵架——确切地说,是舅母在骂舅舅。大表哥在院子里跟珠儿玩耍,假装没听到。表嫂在厨房,忙活晚饭。

她听了几句,便也假装无事地回房了。

其二,会员费制度存在不合理性。货拉拉官方认为,货运司机核心关注的点在于“有钱赚、有自由、有面子”,因而采用会员费制度而非佣金制度。目前按照货拉拉的说法,每个司机的会员费为400至500元,这虽然不是一笔很大的支出,但加上培训费等费用,司机前期至少得投入上千元。

同城货运是非多,回归服务并非货拉拉的定心丸?

司机如果能获得大于这笔先期投入的回报,那么当然不会亏。不过在货拉拉平台上,如果司机的拒单率、投诉率、差评率等一旦下降到临界点的90分,将被直接封号,失去接单资格。在比其他平台淘汰率高的情况下,司机可能时刻会面临着会员费和培训费打水漂的境遇。虽然严格的制度能让用户享受到更好的服务,但同城货运非标类服务有时全靠用户心情去评判分数,给差评,冤枉、误解司机的可能性不可排除。

而且货拉拉也声称自己是滴滴版的货运平台,实行的是抢单功能。正如货拉拉中国区的张燕梅所说,“同城货运普遍面临着司机远远多于货源的情况”。但在供需不平等的情况下,货拉拉却依靠等级制度建立起接单权利。用货拉拉官方的话来说:“依靠等级机制让优秀的司机得到更多的接单权尤为重要。”据了解,在货拉拉平台上,评分高一些的司机获得的订单量远远高于评分低的司机,从这来看,会员费制度很显然存在一定的不合理性。按理说,在会员费制度下,大家享受的权益应该一样。

其三,盲目追求快速扩张而放宽货车准入门槛。据了解,货拉拉用不到一年的时间把城市数量从68座扩张到114座,扩张速度堪称飞速。货拉拉CEO周胜馥深知要想打赢这场仗,就得不断的扩张,形成规模后,才不会被资本合并,才能有资格与资本谈判。确实,靠扩张带来的用户、司机、城市数量无疑是证明平台实力最有说服力的数据,也是对投资者最好的交代,也是后续融资重要的砝码。

据周胜馥透露,货拉拉在第三和第四次融资的时候,非常的困难,但最近一次融资就显得异常的轻松,这得益于货拉拉已经在市场上取得的地位,这显然是货拉拉扩张的逻辑所在。不过今年3月30日,来自《福州日报》的报道《福州“货拉拉”被指“乱多多”》指出了货拉拉的一些市场乱象,据了解,这件事情由货拉拉在扩张的过程中,对入局车辆把关不严所致,这或许只是货拉拉城市扩张乱象当中的一个缩影。

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(责任编辑:闫凯鑫)

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